今回から3回にわたり、株式会社オギハラ　生産本部　技術統括部門　設計部　SOLID係　増田　明様に 「図面レス・ペーパーレスによる自動車用プレス金型製作支援システムの取り組み」と題して事例をご紹介していただきます。 本稿は2004年12月に開催しました、セミナーでのご講演内容です。

現在、金型業界を取り巻く環境は非常に厳しい状況になっています。 その中でも特に、自動車メーカ様の新車開発期間というのが非常に短くなっています。 3、4年前は、新車開発期間は24ヶ月や36ヶ月でしたが、ここ最近では10ヶ月と短期化しています。 あるメーカ様に関しては、9ヶ月であったり、場合によっては4ヶ月で努力してくださいと要求される事もあります。

新車開発期間の短縮に伴って、金型の製作期間も非常に短くなり、品質に対する要求も高くなっています。 当然価格にもそれが反映されておりコスト的にも非常に厳しい状況になっています。 自動車メーカ様のニーズに対して、 金型メーカとして何ができるか？どうしたらいいのかという答えがシステム構築の背景になっています。

自動車業界では世界的な再編や開発期間の大幅な短縮、 グローバルでボーダーレス化した集材調達やモジュール化、プラズマ部品等の拡大による自動車生産方式の発展が顕著です。 1社様あたりの金型数は10％から20％確実に減少しています。1型あたりの金型製作コスト削減も自動車メーカ様からは平均で20％から30％削減を要求されます。

ソリッド化推進のもう1つの大きな理由は、実際に自動車メーカ様からソリッド化の要求が直接的にあった事です。図面を使っての10年前、20年前と同じ金型の作り方では、納期を守り品質を落とすことなく、 自動車メーカ様の要求に対応するのは限界です。

金型生産方式を2次元から3次元に変えるというのは簡単なことではありませんし、 非常にお金も時間もかかることになります。でも、いまやっておかないと後でどうにもならなくなるだろうという予想を元にデータのリソッド化を 進めることにしました。

ソリッド化が出来ていないと受注できないという局面に差しかかっていますし、 金型製作の基準を付加価値の高いソリッドデータにすることで、従来の生産方式から脱却してユーザー様の要求に応じられると判断したのです。今やソリッド化するかしないかの議論ではなく、それをいかにやるかという議論の段階に達しています。